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A 型房车的困局——森林河GAT360DS 自行 A 房车

日期:2019-01-10  |  国产房车网  |  标签:

2016 年前 8 个月美国自行 A 类房车厂家输送到经销商手中数量为 15458 台,2017 年前 8 个月自行 A类房车厂家输送到经销商手中数量为 15318 台。而我国自行 A 类房车的销量却是凤毛麟角,同样类型房车在中美的境遇为何不同呢?

房车现阶段在国内逐渐由小众走向大众,买一台房车去周游世界已经不再是一件新鲜事了。与此同时,欧洲百年的房车文化也跟随着房车的步伐进入到我们的生活之中,在感叹欧

洲的恬静与北美的奢华之时忽然发现有一款车型几乎没有出现在玩家的视野之中——自行 A 型房车。

自行 A 型房车,通常是指由巴士汽车改装而来的房车。这种房车算得上北美的特有房车类型,在欧洲与澳大利亚等基本看不到。而在我国,笔者 5 年的从业经验只见过一台玩家自己的巴士房车。这种房车为何在国内如此稀少,先了解一台美国著名品牌森林河生产的 GAT360DS 自行 A 房车,或许从中可见端倪。

GAT360DS 的外观是一台巴士的造型,米、棕、黑相间的森林河涂装色横贯车身。11557mm 的车身长度足以让国内以 6 米以内为主的房车们汗颜,2565mm 的车身宽度和 3835mm的车身高度,让人仅从外观就能感受到北美房车的奢华。

动力方面 6.8L V10 汽油发动机给房车提供了270kw 的功率, 5 速自动变速箱让驾驶变得相对简单,然而巨大的车身在国内需要持有 A 本驾照才能驾驶,给国内以 C 本驾照为主的玩家们出了一个难题。

标准的巴士驾驶室给房车的驾驶提供了良好的视野,在房车的左右两侧各有一个拓展舱来增加车内的使用空间。房车燃气罐、发电机、排水阀、电源检修口、水泵检修口、热水器检修口与众多的车外储物舱分别分布在车厢两侧底部。车尾部的拖车机构可以牵引一台游艇或者拖挂房车,但最主要的功能是牵引一台普通汽车作为代步车使用,这个功能暂时在国内未见有人使用。

通过三级台阶进入到房车内部,给人第一感觉就仿佛是到了一个普通美国人的家中。木质的家具,仿瓷砖样式的地板,开放式的厨房与客厅相连,完全没有房车的感觉。2426mm 的车内宽度与 2134mm 的车内高度再加上双拓展带来的空间延伸感,给人的感觉就是“这才是房车”。

布局方面,采用的是前部客厅、厨房,中后部为独立卧室,尾部是干湿分离的卫生间。驾驶室与房车之间没有明显的界限,夜晚时需要用窗帘将整个前挡风玻璃遮住。客厅与厨房分别位于两侧,客厅相比常见的 B 型和 C 型房车要大上几倍的空间。厨房之中微波炉、燃气烤箱、多功能水槽、燃气灶一应俱全,但依然不能烹饪油烟量大的中餐。在卧室和客厅之间有一个无淋浴功能的卫生间,可以供夜晚住在客厅的人使用。尾部超大的双人床配合拓展舱与独立的卫浴形成一个闭合的卧室。

奢华却难行

看过这款奢华的房车后,几乎都会有种买下它的冲动。然而更多人只是想想而已没有付诸行动,是价格还是使用又或者是其他因素呢?我们来分析一下。

首先价格是否合理。这款森林河GAT360DS 房车的价格在 300 万~500 万元之间的区间内。虽说价格远超普通房车,但就其房车本身来看价格并不离谱,那么说明价格并不是问题。

其次就是使用是否方便。如此大的房车在生活上肯定舒适,但其他如停放、驾驶方面却十分不便。对于拥堵的城市交通而言,一个 11.5 米的大块头停在哪是个大问题,常规的停车场要占到近数个车位之多。驾驶方面且不论驾驶难度如何,只看驾照要求,这台巴士房车属于大型客车类别。我国法律规定大型客车的驾驶需要持有A1 驾照,然而申请 A1 驾照需要 50周岁以下,持有 A1 驾照需 60 周岁以下。在房车使用者年龄普遍偏大的今天,A1 驾照很不现实,而雇佣司机又与家庭旅行的氛围不符。

最后来说说配套设施。自行 A 类房车作为巴士底盘改装而来的房车,对非铺装路况的适应能力极差。如森林河 GAT360DS 房车的综合车重达到了 11.79 吨之多,加上只有后驱的动力,一但脱离了公路几乎是寸步难行的状态。而且因为车身巨大几乎只适合在房车营地内使用,而不能如小体积房车那样随遇而安,然而这一条在营地不发达的今天又难以达到。

如何脱困

通过以上几点就会发现,自行 A型房车的推广难度并不在于房车文化方面,而是更为表面化的配套设施和法规方面。自行 A 型房车作为房车之中高端小众产品对使用环境的要求称得上苛刻,不但所到之处要求公路系统完备,更对营地的数量和质量同样有所要求。而法规方面,一个大型客车的属性就把自行 A 型房车钉在了A1 驾照之上。

要破局就应该着眼于这几点,我们的公路系统经过近几十年的建设已经十分发达,而营地的基础建设和法规制度却相对落后。房车营地的基础建设与房车的保有量是相辅相成的关系,随着国内房车保有量的上升,房车营地的数量和质量必然会随之上升。而法规方面则相对较难实现,原因是我国房车保有量太低,难以对现行法律法规形成引导性意见。欧美等国的法律法规因为环境、文化都不相同只能作为参考,对房车相关的法律形成也不能起主导因素。

自行 A 型房车反映出的问题在其他房车类型之中也有体现,如旅居车界定模糊、拖挂房车 15 年报废等。这些问题最终破局仍需要房车行业内的所有人共同努力,在积累保有量的同时注意收集相关的信息,发现存在的问题。当房车的保有量与基础建设积累到一定程度时也就是法律需要完善之时,而我们所收集到的信息就会成为法律形成时的重要参考。

结语

自行 A 型房车作为美式房车经典车型,依托于公路、营地已经具有了一定家的功能。而我国的自行 A 型房车大多沦为商用车,这显然与房车作为家的概念相悖了。要改变这种现象并非一朝一夕所能做到,只有房车行业内同仁摒弃壁垒共同合作才能让这一天更快地到来。

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